日前，安慶港務總公司所屬的“皖港油16號”從南京揚子石化滿載2600噸國五號柴油徐徐開進港區(qū)，順利靠泊安慶石化油碼頭。這是不久前“皖港油16號”中標營運安慶石化國五號柴油后，首次營運的情景。
 

    安慶石化國五號柴油年發(fā)運量為十五萬噸，“皖港油6號”是三家中標船舶之一，預計年運量達到四、五萬噸，這宗貨源的中標為安慶港務總公司今年的營運帶來利好態(tài)勢，將有效緩解油品營運業(yè)務不足的現狀。
 

    近幾年來，由于長江油運市場發(fā)展越來越規(guī)范，安慶港務總公司的油運格局也隨之不斷地進行調整升級：2012年僅有雙殼油輪皖港油6號營運；2013年新打造皖港油16號上線運營，與皖港油6號一同發(fā)力，競相媲美，共同擔負起安慶港油運使命；2014年新打造的皖港油26號順利出廠，為油運產業(yè)持續(xù)發(fā)展儲備后勁；今年的形勢將面臨著油輪航線的置換與調整，形勢趨好，壓力猶存。
 

    不斷升級的油輪，令安慶港人對油運產業(yè)覬覦了厚望，然而油品經營業(yè)務難于掌控，一直是困擾著安慶港人的心緒，艱難并不意味著退縮，知難而進不畏難是安慶港人的秉性。安慶港人未雨綢繆、徙薪曲突，心中盤算了一盤應對時勢的棋局：皖港油16號跑雙線；皖港油26號上線后以長線運營為主，輔以短線調劑。這樣的布局，其運力既可以得到最大化的發(fā)揮，又可以滿足貨主的需求。思路確定下來，做好業(yè)務市場的跟進工作是關鍵，充分利用安慶港務總公司的資源優(yōu)勢，著力為中石化華中、華東兩大公司服務，心無旁騖，不做劍走偏鋒、獲利取巧的事，摒棄零散貨主。只有盯住西瓜、放棄芝麻，油品運輸才能得到生存和持續(xù)發(fā)展，否則，就會散了架子，營運業(yè)務不景氣，淪陷至油輪曬碼頭的窘迫之境。
 

    安慶港務總公司在外圍功課做實的基礎上，對內也有一套行之有效的管理方法，除了正常的安全等領域的管理之外，還配套使用看似無形勝有形之法，來強化油輪和船員的管理。
 

    油輪長年累月在外跑航次，雖說當前通訊聯絡較為發(fā)達，然而涉及具體事宜，猶豫難決，誤時又誤事。與其事事拍腦袋，不如用有效的制度來規(guī)范人，安慶港務總公司從制度入手，完善了單船考核機制，將原先粗放型的激勵提升為精細化的考核，涉及油輪運輸中的油品計量、發(fā)量、燃油消耗、折舊、保險、修理等十四項管理細節(jié)一攬子打包，與船員的收入直接掛鉤，月月考核、月月兌現，逐條逐項、是多是少從不拖欠，也不隨意更改。廣大船員見到動真格之后，起先不理解，認為太苛刻。然而，在實行幾個輪回后，船員們的態(tài)度發(fā)生了逆轉，認為此舉合理公正，受益程度與自身付出成正比，隨即工作的積極性被調動起來，原先事事被動的局面很快就演變成為事事主動的格局。同時，安慶港務總公司對油輪進行宏觀把控和到位監(jiān)管，讓其規(guī)范運行。
 

    制度的潛力被釋放了出來，船員們普為接受，進而產生了明顯的效果。在上一年度，廣大船員辛苦地撲在一線崗位上，全年安全無事故，同時營運管理做出了不菲的業(yè)績來，難以治理的虧噸現象得到有效遏制，將允許虧噸的上限數值下降了七個點，節(jié)約了百余噸油品。為此，湖北漢通石油運輸貿易有限責任公司授予安慶港先進管理集體獎，以勉勵安慶港做出的業(yè)績。

來源：中國水運網